日前，大眾汽車集團年內(nèi)第二次下調(diào)全年利潤目標至5.6%。同時，2024全年新車交付輛預期也從此前的924萬輛降至900萬輛。

　　大眾汽車集團首席執(zhí)行官奧博穆分析表示，歐洲新能源市場需求快速萎縮，中國汽車制造商進軍歐洲市場且競爭力突出，讓德國本土企業(yè)壓力倍增。

　　歐洲本土市場的需求全面下滑，自身在新能源時代競爭力的下滑，讓德國傳統(tǒng)豪強們繼續(xù)承壓。

　　日前，據(jù)外媒報道，大眾汽車集團年內(nèi)第二次下調(diào)全年利潤目標至5.6% ，而7月時，這一數(shù)據(jù)預期還為7%。同時，大眾汽車集團還表示，2024全年新車交付輛預期也從此前的924萬輛降至900萬輛。

　　不止于大眾汽車，奔馳、寶馬近月來也都曾發(fā)布利潤下滑預警通告。

　　對此，大眾汽車集團首席執(zhí)行官奧博穆分析表示，歐洲新能源市場需求快速萎縮，同時，中國汽車制造商等進軍歐洲市場且競爭力突出，讓德國本土企業(yè)壓力倍增。

　　大眾汽車表示，大眾汽車旗下大眾品牌和商用車部門目前的業(yè)績表現(xiàn)都低于預期。同時，由于市場宏觀面持續(xù)惡化，其核心品牌（大眾、斯柯達、西雅特）等還將面臨更嚴峻考驗。

　　值得注意的是，大眾汽車現(xiàn)階段麻煩不斷。日前，有媒體曝出大眾將推進史上首次關(guān)閉兩家德國本土工廠的計劃，這引發(fā)了集團管理層與工會間的激烈沖突。（中國經(jīng)濟網(wǎng) 郭躍/編譯）