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    新能源汽車跨越新節(jié)點(diǎn)向“新”再出發(fā)

    2024-09-27 07:14 來源:經(jīng)濟(jì)參考報
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    (責(zé)任編輯:張懿)

    新能源汽車跨越新節(jié)點(diǎn)向“新”再出發(fā)

    2024年09月27日 07:14   來源:經(jīng)濟(jì)參考報   記者 吳慧珺 高亢

      能蹦迪的汽車、招手即停的無人駕駛“賣貨郎”、在天上飛的“外賣騎手”……2024世界制造業(yè)大會上,汽車向智能網(wǎng)聯(lián)、跨界融合方向發(fā)展的趨勢更加明確。

      7月、8月,我國新能源乘用車零售銷量均超過燃油車;截至6月底,我國新能源汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量已突破3000萬輛大關(guān);中國新能源汽車產(chǎn)銷量連續(xù)九年位居全球第一……中國推動新能源汽車發(fā)展歷史性走到時代前沿。

      產(chǎn)業(yè)生態(tài)全面重塑,新動能不斷奔涌。我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)完成了“從無到有”“從小到大”的過程,如何回應(yīng)發(fā)展的需求,完成產(chǎn)業(yè)“由大到強(qiáng)”的蛻變?向未來,要答案。

      產(chǎn)品迭代提速 用戶體驗(yàn)“上新”

      9月23日,為期四天的2024世界制造業(yè)大會在合肥落下帷幕。本屆大會的智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車展區(qū)人氣爆棚,多款新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車集中亮相,既有高端的量產(chǎn)車也有酷炫的概念車,參展觀眾里三層外三層。

      鷹眼大燈、夸張的尾翼配合流線型車身,一款比亞迪的電動超跑在展臺上搖擺“蹦迪”。

      “牛!”參觀展會的合肥市民田蕾瞪大眼睛豎起大拇指感嘆道,“我第一次看到車四只輪胎不動,車身竟然能如此上下左右搖擺。”

      比亞迪展臺的工作人員李卓洋給田蕾做了詳細(xì)介紹:“這臺車零百加速僅需2.36秒,最高車速可達(dá)309公里/小時,基于比亞迪易四方動力系統(tǒng)、云輦-X智能車身控制系統(tǒng),可實(shí)現(xiàn)‘原地彈射’,所以它能‘蹦迪’,可以四輪懸空,還能原地掉頭。”

      這邊的車“蹦迪”歡,那邊的車“寫文”忙。

      “寫一篇關(guān)于開學(xué)第一課的發(fā)言稿”,一輛搭載了訊飛星火大模型的奇瑞星途星紀(jì)元ES,接收到參展觀眾的指令后,瞬間開始在大屏幕上逐句呈現(xiàn)。

      文心一言、訊飛星火、通義千問等AI大模型紛紛“上車”,電動化加速,智能化進(jìn)階,新能源汽車與人工智能等新技術(shù)融合持續(xù)深化。

      中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長付炳鋒說,中國汽車工業(yè)抓住了電動化、智能化、綠色化轉(zhuǎn)型的機(jī)遇,以科技創(chuàng)新推動產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級,還將持續(xù)鞏固和擴(kuò)大我國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展優(yōu)勢。

      新能源汽車產(chǎn)品迭代提速。展館中,蔚來新品牌“樂道”帶來其首款家用車型樂道L60,吸引了不少參展觀眾駐足。蔚來汽車董事長李斌介紹,9月19日剛剛發(fā)布的樂道L60,距蔚來上一款新產(chǎn)品發(fā)布還不到5個月。

      極氪7X、阿維塔07、智界R7……今年以來,新能源車企紛紛推出新款車型,為消費(fèi)者帶來更多新選擇。業(yè)內(nèi)人士介紹,目前零跑、極氪、比亞迪等車企已將產(chǎn)品迭代速度縮短至半年左右。

      中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示,截至6月底,我國新能源汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量已突破3000萬輛大關(guān)。今年前8月,我國新能源汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)700.8萬輛和703.7萬輛,同比分別增長29%和30.9%。

      中國汽車流通協(xié)會乘用車市場信息聯(lián)席分會數(shù)據(jù)顯示,7月、8月,我國新能源乘用車零售銷量均超過燃油車。

      “新能源乘用車零售銷量超過燃油車,這是中國汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型升級的生動寫照,也是全球汽車行業(yè)綠色轉(zhuǎn)型的重要里程碑。”中國汽車流通協(xié)會乘用車市場信息聯(lián)席分會秘書長崔東樹說。

      在2024世界制造業(yè)大會上,大眾汽車展出新品類大眾ID.與眾,首次使用獨(dú)特且醒目的金色大眾汽車品牌徽標(biāo),大眾也在中國開創(chuàng)了新的“黃金標(biāo)準(zhǔn)”。

      “中國汽車市場發(fā)展迅速,研發(fā)周期縮短至三年,電子電氣架構(gòu)及高階輔助駕駛迭代周期僅1.5年,OTA頻次達(dá)到月度升級……”大眾汽車(中國)科技有限公司首席執(zhí)行官吳博銳在2024世界制造業(yè)大會開幕式上說。大眾集團(tuán)專注本土研發(fā),并正在整合本土資源,引導(dǎo)大眾“工程師DNA”與本土研發(fā)能力結(jié)合,加速“在中國為中國”的創(chuàng)新步伐。

      繼我國進(jìn)一步取消了乘用車外資股比限制后,制造業(yè)外資準(zhǔn)入限制“清零”。強(qiáng)大的發(fā)展?jié)摿εc市場活力驅(qū)動下,特斯拉、大眾、寶馬、奧迪等跨國車企紛紛“加碼”投資中國。

      “產(chǎn)業(yè)鏈分工合作是實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)提質(zhì)、降本、增效的必然選擇。”工業(yè)和信息化部副部長辛國斌在第14屆中國汽車論壇上說,歡迎各國企業(yè)加大在華投資,深化技術(shù)合作,支持中外汽車企業(yè)聯(lián)合開展關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān),共享創(chuàng)新成果,共建全球產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

      創(chuàng)新驅(qū)動引領(lǐng) 全鏈向“新”向高

      近年來,在各類制造業(yè)相關(guān)展會上,新能源汽車都是展品中耀眼的明星,市場蓬勃發(fā)展的背后,是產(chǎn)業(yè)生態(tài)的系統(tǒng)演變。

      ——技術(shù)創(chuàng)新敢“花錢”。

      造出會“蹦迪”的車,背后有比亞迪大手筆的研發(fā)投入。多家車企近期已陸續(xù)公布2024年上半年財(cái)報。其中,比亞迪上半年?duì)I業(yè)收入超3000億元,同比增長15.76%,而研發(fā)支出同比增長41.64%達(dá)201.8億元,遠(yuǎn)超同期的凈利潤136.3億元。

      Wind數(shù)據(jù)顯示,在A股超5300家上市公司中,比亞迪成為當(dāng)之無愧的“研發(fā)之王”,研發(fā)費(fèi)用排名第一。據(jù)比亞迪相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,截至目前,比亞迪累計(jì)研發(fā)投入已達(dá)近1500億元,建立了11個技術(shù)研究院,擁有超10萬名研發(fā)人員……

      上半年研發(fā)投入超出凈利潤的遠(yuǎn)不止比亞迪一家。上汽集團(tuán)研發(fā)投入達(dá)89.6億元,凈利潤為66.3億元;吉利汽車研發(fā)投入達(dá)45.5億元,凈利潤為33.7億元;長安、東風(fēng)、廣汽的研發(fā)投入均高于凈利潤……

      車企相繼加大創(chuàng)新投入的背后,既有企業(yè)主動作為、搶占市場先機(jī)的前瞻性布局,也是企業(yè)在市場競爭中生存發(fā)展的必然選擇。

      “在充分競爭格局下,汽車市場進(jìn)入淘汰賽。”李斌說,持續(xù)的研發(fā)投入有助于車企建立技術(shù)優(yōu)勢,保持行業(yè)領(lǐng)先地位。

      付炳鋒說,我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展起步早,市場開放度高,充分而激烈的市場競爭,在一定程度上倒逼新能源車企不得不高度重視研發(fā)投入,持續(xù)加大創(chuàng)新力度,“惟創(chuàng)新者能致遠(yuǎn)”。

      ——產(chǎn)業(yè)“鏈”出生態(tài)圈。

      面對新能源汽車方興未艾的時代大潮,產(chǎn)業(yè)全鏈向“新”,供應(yīng)鏈上企業(yè)順應(yīng)大勢,紛紛向新能源汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型,重塑產(chǎn)業(yè)鏈,重構(gòu)生態(tài)圈。

      走在2萬平方米的展區(qū),新能源汽車相關(guān)新技術(shù)令人目不暇接:全固態(tài)電池研發(fā)實(shí)現(xiàn)新突破,充電實(shí)現(xiàn)“液冷超級快充”,線控底盤成高階智駕標(biāo)配……

      “這是固態(tài)電池包!”參展觀眾陳舟在國軒高科展臺前駐足,他仔細(xì)端詳著這個矩形電池包,驚嘆我國動力電池技術(shù)的飛速進(jìn)步。

      “這塊電池包的電芯名為‘金石’,一旦實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化,它的能量密度可以提升20%,續(xù)航里程將突破1000公里。”展臺工作人員吳昊天介紹,目前固態(tài)電池產(chǎn)品均處在研發(fā)測試階段,全行業(yè)正在量產(chǎn)競速。

      全鏈向“新”,產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈重構(gòu),各類要素合理流動高效集聚,汽車產(chǎn)業(yè)版圖悄然發(fā)生變化,區(qū)域生產(chǎn)力布局也不斷調(diào)整和優(yōu)化。

      安徽省聚力推動整車、零部件、后市場一體化發(fā)展,深化地區(qū)間分工協(xié)作和錯位發(fā)展的理念,形成“合肥-蕪湖”雙核聯(lián)動、其他各市多點(diǎn)支撐的汽車產(chǎn)業(yè)一體化發(fā)展格局。除7家整車企業(yè)外,安徽省內(nèi)已初步形成多個汽車零部件特色產(chǎn)業(yè)集群,涵蓋動力電池、電機(jī)電控、銷售維保、回收利用等汽車全產(chǎn)業(yè)鏈。

      ——政策釋放牽引力。

      在展會現(xiàn)場,合肥市民李莉詢問展臺工作人員,自己準(zhǔn)備置換一臺新車。測算下來,李莉感慨,“以舊換新”實(shí)在是劃算。

      汽車“以舊換新”政策持續(xù)完善。8月,商務(wù)部等7部門發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步做好汽車以舊換新有關(guān)工作的通知》,提高報廢更新補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn),市場消費(fèi)熱情被進(jìn)一步激發(fā)。

      中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳士華表示,隨著全國報廢更新補(bǔ)貼政策效果逐漸顯現(xiàn),疊加地方置換更新補(bǔ)貼政策陸續(xù)生效,預(yù)計(jì)將對后市起到積極促進(jìn)作用。與此同時,汽車行業(yè)也迎來“金九銀十”的傳統(tǒng)銷售旺季,多地舉辦秋季車展,車企也持續(xù)推出新產(chǎn)品,將進(jìn)一步釋放市場消費(fèi)活力。

      布局窗口期 筑牢新優(yōu)勢

      在合肥駱崗公園,正在打造國內(nèi)首個全空間無人體系應(yīng)用示范項(xiàng)目,200余款最新智能交通工具亮相,新能源、智能網(wǎng)聯(lián)、無人駕駛載人航空器等未來出行工具精彩亮相,一場未來出行的美好圖景徐徐展開。

      在駱崗公園的游客中心等待區(qū),一輛無人駕駛觀光小巴士進(jìn)站停靠,市民通過手機(jī)掃碼繳費(fèi),車門打開,上車出發(fā);公園草坪上,無人機(jī)帶著奶茶、蛋糕和炸雞降落在指定區(qū)域;無人駕駛載人航空器帶你“打飛的”實(shí)現(xiàn)短途通勤……在這里,參展觀眾可以沉浸式體驗(yàn)前沿“黑科技”。

      融合,正在讓新能源汽車的內(nèi)涵愈加豐富。信息與通信技術(shù)(ICT)應(yīng)用,讓技術(shù)的關(guān)鍵變量轉(zhuǎn)變?yōu)榘l(fā)展的最大增量;AI大模型上車,讓人工智能釋放發(fā)展動能;賦能低空經(jīng)濟(jì),培育未來新增長極……

      技術(shù)跨界融合的背后,是傳統(tǒng)車企和科技企業(yè)正攜手合作,雙向奔赴。在展會上,江淮汽車的一輛概念車因其酷似星際飛船引來觀眾紛紛拍照打卡。

      “這是一臺四門四座智能純電跨界轎跑,智慧底盤,智能座艙,高階智能駕駛等科技企業(yè)的新技術(shù)在這臺車上跨界融合,未來將為用戶提供全新用車體驗(yàn)。”江淮汽車展臺工作人員薛山介紹。江淮汽車正在與華為等科技企業(yè)深度合作造車。

      江淮汽車董事長項(xiàng)興初說,傳統(tǒng)車企擁有完備的制造和服務(wù)體系,而科技企業(yè)則擁有更前沿的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和用戶思維,在全球汽車產(chǎn)業(yè)競爭加劇、窗口期縮短的新形勢下,傳統(tǒng)車企與科技企業(yè)的合作,共同擘畫新能源汽車的新未來。

      “未來5到10年是全球新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車格局形成的關(guān)鍵期,創(chuàng)新生態(tài)和應(yīng)用生態(tài)是重要引擎。”中國汽車工程學(xué)會理事長張進(jìn)華建議,搶抓窗口期,爭取主動鏈接領(lǐng)先的創(chuàng)新資源,完善法律法規(guī)標(biāo)準(zhǔn),加快形成規(guī)模化、商業(yè)化、常態(tài)化的應(yīng)用生態(tài)系統(tǒng),持續(xù)鞏固智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)先優(yōu)勢。

      人才是產(chǎn)業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展的根基。合肥工業(yè)大學(xué)校長鄭磊認(rèn)為,應(yīng)加快新能源汽車學(xué)科建設(shè),快速提升學(xué)科專業(yè)和產(chǎn)業(yè)人才需求匹配度;增加學(xué)科的創(chuàng)新實(shí)踐環(huán)節(jié),培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新思維和解決工程問題的能力。

      付炳鋒表示,要依托我國超大規(guī)模市場和全產(chǎn)業(yè)鏈比較優(yōu)勢,著重加強(qiáng)創(chuàng)新政策供給,推動產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同聯(lián)動,鞏固提升全產(chǎn)業(yè)鏈競爭力,在此基礎(chǔ)上,優(yōu)化產(chǎn)業(yè)空間布局,進(jìn)一步促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群建設(shè)。

    (責(zé)任編輯:張懿)

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