大眾汽車可能在德國裁員3萬人,以尋求在歐洲萎縮的汽車市場中變得更具競爭力,其中裁員幅度最大的部門將是研發(fā)部。目前,大眾汽車正努力應對大眾品牌的高成本,希望到2026年將后者的利潤率提高到6.5%。但在今年上半年,大眾品牌的利潤率降至2.3%。
奧博穆表示,長期來看裁掉3萬名德國員工是可行的,約占公司德國員工總數的10%。安特利茨稱,希望在未來五年內,將投資額度從1700億歐元減少到1600億歐元。
據外媒報道,大眾汽車可能在德國裁員3萬人,以尋求在歐洲萎縮的汽車市場中變得更具競爭力,其中裁員幅度最大的部門將是研發(fā)部。據悉,大眾汽車在德國的1.3萬名研發(fā)人員中,將有4千- 6千人失業(yè)。
大眾汽車集團首席執(zhí)行官奧博穆(Oliver Blume)表示,長期來看裁掉3萬名德國員工是可行的,約占公司德國員工總數的10%。大眾汽車集團首席財務官阿諾·安特利茨(Arno Antlitz)稱,希望在未來五年內,將投資額度從1700億歐元減少到1600億歐元。
大眾汽車本月表示,需大幅削減大眾品牌的運營成本,理由是目前成本高、生產率低和市場競爭激烈,為此將取消在德國六家工廠“2029年前不會裁員”的勞動協議,這增加了關閉工廠和強制裁員的可能性。
本月初,安特利茨在沃爾夫斯堡總部對員工說,自疫情爆發(fā)以來,歐洲市場需求尚未恢復,公司已損失了50萬輛汽車銷量,相當于大約兩家工廠的產量。“預計銷售不會復蘇,大眾品牌必須削減支出并調整產量,才能在向電動汽車的轉變中生存下來。”
目前,大眾汽車集團正努力應對大眾品牌的高成本,希望到2026年將后者的利潤率提高到6.5%。但在今年上半年,大眾品牌的利潤率降至2.3%。
大眾汽車勞資委員會表示,裁員3萬人的傳言毫無根據,純屬無稽之談。大眾汽車發(fā)言人則稱,大眾汽車必須降低德國工廠的成本,才能有足夠的現金投資未來。“如何與員工代表一起實現這一目標,是我們即將進行談判的一部分。”
早在2021年,大眾汽車集團前首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯(Herbert Diess)就曾警告稱,隨著汽車行業(yè)向電氣化轉型,大眾汽車在德國的3萬個工作崗位可能面臨風險。這損害了迪斯與大眾汽車工會的關系,也是導致他丟掉工作的原因之一。(中國經濟網 姜智文/編譯)