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    郭躍論市:8月SUV中國品牌7車入榜,比亞迪份額超四成

    2024-09-14 10:55 來源:中國經濟網
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    (責任編輯:姜智文)

    郭躍論市:8月SUV中國品牌7車入榜,比亞迪份額超四成

    2024年09月14日 10:55   來源:中國經濟網   記者:郭躍

      8月,隨著元UP的首次入圍,比亞迪當月入選SUV銷量前十陣容的車型達到4款,合計銷量94058輛,占前十總銷量40.75%,團隊優(yōu)勢明顯。由此,SUV銷量前十中,中國品牌車型升至7款,價格覆蓋10萬-50萬元區(qū)間,涵蓋了燃油、增程、混動、純電幾乎全品類產品。

      SUV銷量前十陣容又迎新成員,依舊是新能源產品,還是熟悉的比亞迪。

      8月,隨著元UP的首次入圍,比亞迪當月入選SUV銷量前十陣容的車型達到4款,合計銷量94058輛,占前十總銷量40.75%,團隊優(yōu)勢明顯。

      具體來看,8月,比亞迪宋PLUS DM-i和元PLUS分奪SUV月銷亞軍、季軍,銷量齊齊向3萬輛大關沖擊,各自售出28380輛和27046輛。元UP和宋Pro DM-i分列第5和第6名,銷量距2萬輛大關近在咫尺,各自售出19344輛和19288輛。

    比亞迪元UP

      比亞迪在SUV領域優(yōu)勢的擴大,是其整體市場表現的縮影。依托在新能源領域的前瞻布局、堅守,比亞迪迎來厚積薄發(fā),不僅持續(xù)鞏固其新能源汽車龍頭地位,還大有成為中國“汽車一哥”之勢。銷量上,從3月再次站上月銷30萬輛大關后,比亞迪再未跌落這一關口,并持續(xù)向上;其8月銷量已達到373083輛,再創(chuàng)新高,向月銷40萬輛大步邁進。經營業(yè)績上,2024年半年度報告顯示,比亞迪上半年實現收入約3011.27億元,同比增長15.76%;凈利潤約136.31億元,同比增長24.44%,表現一騎絕塵。

      特斯拉單車表現依舊難逢敵手,Model Y再次以顯著優(yōu)勢奪得SUV月銷冠軍。8月,特斯拉Model Y銷量共售出45330輛,是其年內第3次月銷突破4萬輛。也是繼1月長安CS75 PLUS月銷突破4萬輛外,年內唯一能突破月銷4萬輛大關的SUV車型。

      但需要特斯拉重視的是,頻繁大規(guī)模召回是否會影響消費者對其的信任?8月,特斯拉發(fā)布了2起召回,合計召回超過168萬輛汽車,占當月召回總量的55.1%。上半年,特斯拉在中國市場也曾發(fā)起過超過160萬輛的單起召回。截至8月,特斯拉今年的累計召回總量已超過331萬輛,規(guī)模居首。

      理想L6則迅速成長為SUV市場的中堅力量。5月,理想L6在其首個完整銷售月份就躋身SUV銷量前十;6-8月,銷量更連續(xù)站上2萬輛大關,形成穩(wěn)步向上態(tài)勢。在MEGA折戟后,L6成為理想今年內最受期待的產品,其也用實際行動證明了實力。

      由此,8月SUV銷量前十中,新能源車型包攬前6名。另一款入榜的新能源車型是問界M9,8月共銷售16955輛,排名榜單第8名,這也是其連續(xù)第5個月入榜。

      值得關注的是,問界M9成為SUV月銷前十的常駐選手,不僅凸顯了問界的強勢,更夯實了中國品牌在SUV領域的領導地位。從數據來看,8月,共有7款中國品牌車型躋身SUV銷量前十,合計銷售152936輛,占比66.26%,占盡優(yōu)勢。

      若以定位、價格分布來看,入圍的中國品牌SUV既有10萬元入門級別的元UP,也有15萬元主流級別的宋系列、星越L等,還有25萬元精英級別的理想L6,更有50萬元級別比肩傳統豪華品牌的問界M9,產品、定位豐富全面。此外,從驅動形式來看,入圍的中國品牌SUV涵蓋了燃油、增程、混動、純電幾乎全品類產品。

      日系豐田的兩款車RAV4和卡羅拉銳放再次攜手入榜,但只能居于最后2名。此外,再無合資品牌車型能夠躋身SUV銷量前十。(中國經濟網記者 郭躍)

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    (責任編輯:姜智文)

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