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    應(yīng)對(duì)"芯片荒"化危為機(jī) 郭永鋒的數(shù)字化戰(zhàn)役

    2021-09-01 08:03 來源:中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 黃春棉
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    應(yīng)對(duì)"芯片荒"化危為機(jī) 郭永鋒的數(shù)字化戰(zhàn)役

    2021年09月01日 08:03   來源:中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 黃春棉   

      1-7月,一汽-大眾終端零售113.8萬輛(不含奧迪進(jìn)口車),同比增長(zhǎng)10.2%,份額為9.7%,累計(jì)銷量排名居行業(yè)第一,是唯一銷量超百萬輛的車企。7月,乘用車市場(chǎng)整體銷量156.3萬輛,同比下降5.2%,一汽-大眾的銷量為11.2萬輛(不含奧迪進(jìn)口車),同比環(huán)比均有所下跌,但銷量排名依然保持領(lǐng)先。

      面對(duì)用戶的數(shù)字化、個(gè)性化需求,一汽-大眾積極打造可實(shí)時(shí)觸達(dá)用戶的多樣性觸點(diǎn)矩陣,包括:ID.Hub小程序、超級(jí)APP、公眾號(hào)等,實(shí)現(xiàn)千萬級(jí)私域流量池的沉淀。此外,設(shè)立用戶直達(dá)入口,實(shí)時(shí)解決用戶問題。

      “來店里看過兩次,一直沒有現(xiàn)車(第一次有,但顏色不符需求),這次干脆不挑顏色了,但估計(jì)提車還需要一個(gè)多月。”北京某一汽-大眾4S店內(nèi),一位普通的消費(fèi)者對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者說。據(jù)該4S店的銷售顧問介紹,7、8兩個(gè)月,很多現(xiàn)車已賣斷貨,訂單周期預(yù)計(jì)在半個(gè)月左右,車源緊張的主要原因是芯片短缺。

      成都車展于近日拉開帷幕,幾乎國(guó)內(nèi)主要的汽車企業(yè)或品牌,紛紛攜新款或改款的重磅產(chǎn)品參展,再度點(diǎn)燃了汽車消費(fèi)市場(chǎng)的熱情。但芯片供應(yīng)的緊張,尤其是馬來西亞因?yàn)橐咔樵蛟斐尚酒⿷?yīng)鏈部分“停擺”,給今年國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)無疑帶來一抹陰霾。

      博世(中國(guó))投資有限公司執(zhí)行副總裁徐大全近期表達(dá)了對(duì)芯片產(chǎn)能的擔(dān)憂:某半導(dǎo)體芯片供應(yīng)商的馬來西亞Muar工廠因新的疫情,繼之前數(shù)周關(guān)廠,近期被當(dāng)?shù)卣P(guān)閉部分生產(chǎn)線至8月21日,博世ESP/IPB、VCU、TCU等芯片將受到直接影響。預(yù)計(jì)8月份后續(xù)基本處于斷供狀態(tài)。

      據(jù)了解,由于疫情的反復(fù),很多半導(dǎo)體企業(yè)被迫停工停產(chǎn)。以英飛凌為例,其在馬來西亞有3座工廠,今年6月,馬來西亞政府宣布自6月1日-6月14日開始在全國(guó)范圍內(nèi)實(shí)施“全面行動(dòng)管制令”,英飛凌在當(dāng)?shù)氐墓S也被迫暫時(shí)關(guān)閉。據(jù)悉,雖然目前該工廠已經(jīng)恢復(fù)運(yùn)營(yíng),但英飛凌仍面臨高達(dá)數(shù)千萬歐元的損失。

      公開資料顯示,馬來西亞是全球半導(dǎo)體產(chǎn)品第七大出口國(guó)。目前有超過50家半導(dǎo)體廠在當(dāng)?shù)卦O(shè)廠,其中不乏英特爾、英飛凌、意法半導(dǎo)體、恩智浦、德州儀器、安森美等國(guó)際半導(dǎo)體巨頭,當(dāng)?shù)胤鉁y(cè)產(chǎn)能約占全球封測(cè)產(chǎn)能的13%。

      面對(duì)芯片短缺帶來的嚴(yán)峻挑戰(zhàn),一汽-大眾副總經(jīng)理(商務(wù))及銷售公司總經(jīng)理郭永鋒在接受中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)采訪時(shí)表示:這是行業(yè)目前普遍遭遇的壓力,一汽-大眾方面通過各種舉措積極應(yīng)對(duì),尤其是通過數(shù)字化手段,精準(zhǔn)把握消費(fèi)者的需求,保障供應(yīng)鏈的高效的運(yùn)轉(zhuǎn);在產(chǎn)品和市場(chǎng)層面,進(jìn)一步夯實(shí)“價(jià)值價(jià)格戰(zhàn)略”,全面提升產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。

      數(shù)據(jù)顯示,今年1-7月,一汽-大眾終端零售113.8萬輛(不含奧迪進(jìn)口車),同比增長(zhǎng)10.2%,份額為9.7%,累計(jì)銷量排名居行業(yè)第一,是唯一銷量超百萬輛的車企。今年7月,乘用車市場(chǎng)整體銷量156.3萬輛,同比下降5.2%,一汽-大眾的銷量為11.2萬輛(不含奧迪進(jìn)口車),同比環(huán)比均有所下跌,但銷量排名依然保持領(lǐng)先。

      據(jù)了解,在芯片短缺和海外疫情等因素影響下,預(yù)計(jì)8月份乘用車銷量為165萬輛,同比下降6%。一汽-大眾8月的產(chǎn)量及經(jīng)銷商庫存表現(xiàn)為:產(chǎn)能受限,市場(chǎng)供不應(yīng)求,預(yù)計(jì)銷量目標(biāo)為6.5萬輛,大約為往年同期目標(biāo)的60%左右;而經(jīng)銷商當(dāng)前的庫存僅為4.1萬輛左右,僅相當(dāng)于平時(shí)10天左右的銷量。

      一汽-大眾緣何能克服行業(yè)調(diào)整,不斷披荊斬棘,實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)的逆勢(shì)上揚(yáng)?這其中,先進(jìn)的數(shù)字化的體系保障和卓越的產(chǎn)品和營(yíng)銷能力,是實(shí)現(xiàn)企業(yè)穩(wěn)中有進(jìn)的關(guān)鍵所在。

      數(shù)字化的意義在于可視、可追溯、可優(yōu)化,更在于精細(xì)和效率。郭永鋒在接受中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)采訪時(shí)強(qiáng)調(diào):汽車產(chǎn)業(yè)原來是B2b2c的一個(gè)時(shí)代,目前正向B2C轉(zhuǎn)變,主機(jī)廠與客戶的連接觸點(diǎn)呈幾何級(jí)增長(zhǎng),洞悉用戶需求是跑贏未來的關(guān)鍵,而數(shù)字化提供和保障了這種能力。

      據(jù)了解,面對(duì)用戶的數(shù)字化、個(gè)性化需求,一汽-大眾積極打造可實(shí)時(shí)觸達(dá)用戶的多樣性觸點(diǎn)矩陣,包括:ID.Hub小程序、超級(jí)APP、公眾號(hào)等,實(shí)現(xiàn)千萬級(jí)私域流量池的沉淀。此外,設(shè)立用戶直達(dá)入口,實(shí)時(shí)解決用戶問題,包括線上APP、官網(wǎng)、公眾號(hào)、小程序等4類觸點(diǎn)增設(shè)“投訴與建議功能”,線下經(jīng)銷商端部署“客戶直達(dá)碼”,全渠道收集客戶意見反饋,聆聽客戶聲音。自7月22日以來,累計(jì)收集3300+例反饋,全樣本100%回訪跟進(jìn)處理,及時(shí)解決客戶訴求,提升客戶滿意度

      通過數(shù)字化賦能傳統(tǒng)渠道,在線下領(lǐng)域,對(duì)展廳實(shí)行全面數(shù)字化升級(jí),在核心商圈打造ID-HUB體驗(yàn)店、快閃店等多樣性渠道,時(shí)刻滿足用戶購車和體驗(yàn)需求。打造MEP(經(jīng)銷商多功能生態(tài)平臺(tái)),智能BI平臺(tái),線索智能外呼、試乘試駕數(shù)字化等數(shù)字化、智能化工具,全面優(yōu)化銷售和服務(wù)體驗(yàn)。

      為了進(jìn)一步滿足用戶對(duì)智能化、舒適性、駕駛輔助裝備需求的增加,一汽-大眾夯實(shí)“價(jià)值價(jià)格戰(zhàn)略,”大幅增加全系車型、中低配車型、主銷車型的裝備,大幅提升產(chǎn)品性價(jià)比。與之相匹配的是,官方指導(dǎo)價(jià)更加合理,產(chǎn)品終端折扣減少,成交價(jià)變得更加透明。截止到目前,去年至今上市的系列新產(chǎn)品,都已經(jīng)執(zhí)行該戰(zhàn)略,包括攬境、CC家族、高爾夫家族、速騰2021年型升級(jí)版等,全面提升產(chǎn)品價(jià)值感。

    一汽-大眾攬境

      以新近上市的攬境為例,在380TSI入門級(jí)車型上(380TSI四驅(qū)豪華佳境版Pro),配置了Travel Assist L2+駕駛輔助系統(tǒng),360°全景可視影像,主副駕12向電動(dòng)調(diào)節(jié)、3區(qū)恒溫空調(diào)、最新4MOTION四驅(qū)系統(tǒng)、多種駕駛模式選擇等高端裝備。上述這些裝備在過去,主要裝備在頂配車型上。

      積極的努力定有回報(bào),作為一汽-大眾的ID之年,其電動(dòng)化的步伐也在不斷提速,今年7月,一汽-大眾ID家族的銷量達(dá)到2800臺(tái),預(yù)計(jì)8月將完成3500左右的終端銷量,提升之快令人印象深刻。此外,為了保障電動(dòng)出行的生態(tài)服務(wù),一汽-大眾此前布局的3M體系,包括充電、出行和智聯(lián)在內(nèi),已形成全方位的合力,為消費(fèi)者提供一站式便捷。(中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 記者黃春棉)

    (責(zé)任編輯:張懿)

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